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鋼波紋管涵公路施工中的軟土地基處理方案(一)

  今天為大家介紹的是鋼波紋管涵公路施工中的軟土地基處理方案,主要講兩種方式墊層法和拋石擠淤法和爆炸排淤法,一起來了解一下。
  1.墊層法
  其基本原理是挖除淺層軟弱土或不良土,分層碾壓或夯實土,使路基的 沉降值不影響設計預期目的時,按回填的材料可分為砂(或砂石)墊層、碎石 墊層、粉煤灰堅層、幹渣墊層、土(灰土、二灰)墊層等。幹渣分為分級幹渣、 混合幹渣和原狀幹渣;粉煤灰分為濕排灰和調濕灰。換土墊層法可提高持力 層的承載力,減少沉降盤;常用機械碾壓、平板振動和重錘夯實進行施工- 該法一般適用於處理淺層軟弱土層(淤泥質土、鬆散素填土、雜填土、 浜填土以及已完成自重固結的衝填土等)與低窪區域的路基填築。一般處理 深度為2?3m。適用於處理淺層非飽和軟弱土層、素填土和雜填土等。
  2.拋石擠淤法和爆炸排淤法
  拋石擠淤法和燦炸排淤法均適用於髙含水螢、高伍縮性的淤泥、淤泥質 粘土軟基的處理。高等級公路經過水塘、色池和較深的流動性強的淤泥地段, 一般適合用這兩種方法進行處理。
  拋石擠淤法就是通過向流塑狀的高靈敏度的淤泥表麵大量集中拋填土石填料,依靠挖掘機碾壓和壓路機振動碾壓,擠開淤泥,強製罝換飽和軟土地基的地基處理法。
  拋石擠淤法一般適用於厚度不超過4%於表層硬殼被挖除的具苻觸變 性的流塑狀的飽和淤泥或淤泥質土的處理.對5m以上的,則必須輔以爆破或 強夯等措施,才可使填築體下沉到下層較硬的持力層.對於10m以上的深厚淤 泥或淤泥質土,即使釆用強夯等措施也很難使填築體下沉到下層堅硬的持力層。
  爆炸排淤法是利用排石擠淤法原理對軟基進行處理。爆炸時,炮位附近的淤泥被排出而形成空腔,軟土被擾動後流動性填加,預先按設計位置填放 好的石料在外力的振動作用下把淤泥換掉.大大增加了軟基的承載能力。爆炸排淤在保持拋石擠淤法處治效果的同時,使處治的深度達到15?20米,彌補了普通拋石擠淤的不足之處,經處治後的地基穩定性好,沒有滑坍,斷裂現 象,工後沉降量少:並且施工方法簡便,進度快,工期短,適應性廣。

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